ひでじろうは、私の祖父の営んできた会社、加藤秀次郎商店から取った私のペンネーム、この10年ほど使っている。私は、海外と蜜に接するジャパン21の代表をこの13年間務めている。その分、普通の日本人と異なる部分と、それ故に日本を愛する部分が交錯していると自覚している。日常の生活から、感性の趣くまま、とりあえずブログなる手段を通じて、書いてみようと思う
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と、言う事で、納車が先週には行われ、晴れて中古のメルセデスのオーナーと成ってしまった。この仕組み、少し整理すると、

●    もともと、中古車オークションという市場があり、中古車の売買をする業者が全国で行っていた (オークション会場の運営)
            会員の中古車売買の企業がいる(会員企業を集める)
            中古車の査定を行う
            それをネットに提示する
            オークションを行う
            売り手と買い手の売買を成立させる
            この付加価値が、2万円

●    中古車業者同士の事業モデルに、インターネットのパワーを使い直接消費者に見せてから、注文を取り、それをベースに売り買いをするサービスが現れた
            オークション会場のメンバーである
            ネットで消費者を見つける
            クルマを特定して、消費者に上限価格(下限価格)を決めさせる (ケータイ)
            会場に出向き、クルマを確認する    (ケータイ)
            オークションに参加する
            クルマを買う
            クルマを売る
            この付加価値が5万円
            納車する

もう一つ、驚いたことがある。このサービスをする業者、代金の回収前に納車をしたのだ。(代金後払い) 印鑑証明、免許証、内金、契約書だけの「信用」で、300万円もするクルマを先に納品する。ビジネス上の事故が起こる確率は低いかも知れないが、リスク管理ができてないとも言える。では逆に、代金を先払いしないと納車しないとどうなるのか。これも現実に実施するのは難しいことかもしれない。

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