ひでじろうは、私の祖父の営んできた会社、加藤秀次郎商店から取った私のペンネーム、この１年ほど使っている。私は、海外と蜜に接するジャパン２１の代表をこの８年間務めている。この２５年間、テクノロジーの畑で事業開発と運営の仕事をしてきた。通算の海外出張は１５０回ほど、その内、米国が５０回、イスラエル、５０回、その他、５０回が概略。海外からのゲストの対応を含めると、半分は日本語で生活し、半分は英語で生活している。その分、普通の日本人と異なる部分と、それ故に日本を愛する部分が交錯していると自覚している。日常の生活から、感性の趣くまま、とりあえずブログなる手段を通じて、自己の表現をしてみたいと思う。
さて、先日のイスラエルのオルメルト首相の国家戦略のひとつが、電気自動車、考えてみると、イスラエルは絶好の事業環境にある。
● 国土が小さく、例えば、エルサレムからハイファにドライブしても、２００ｋｍ程度
● 自動車産業がなく１００％輸入、原油もなく１００％輸入
● 政府の政策が働きやすい
● 一年で、２５万台程度の新車需要は、パイロットとして適当な市場サイズ
● クルマの輸入関税は、１００％、ガソリン税も高く、価格のハードルをクリアしやすい
そこに現れたのが、２００億円強を既に調達した米 プロジェクトベタープレース 計画としては、
● クルマは、リース、バッテリーの充電、交換もサービスの一部
● クルマ（ハードウェア）とバッテリー充電、交換（サービス）のパッケージでケータイ電話の事業者の様なモデル
● ベタープレース社は、イスラエル国内での、バッテリー充電、交換のスタンド網を整備する
● イスラエル政府は、この電気自動車の輸入関税をゼロにして、これを支援する
○ ルノー日産グループが、車両を開発、供給する
○ 販売開始は、２０１１年
なかなか良くできた戦略で、２０１１年は、世界中の自動車関係者がイスラエルに詣でを始める年かも。
● 国土が小さく、例えば、エルサレムからハイファにドライブしても、２００ｋｍ程度
● 自動車産業がなく１００％輸入、原油もなく１００％輸入
● 政府の政策が働きやすい
● 一年で、２５万台程度の新車需要は、パイロットとして適当な市場サイズ
● クルマの輸入関税は、１００％、ガソリン税も高く、価格のハードルをクリアしやすい
そこに現れたのが、２００億円強を既に調達した米 プロジェクトベタープレース 計画としては、
● クルマは、リース、バッテリーの充電、交換もサービスの一部
● クルマ（ハードウェア）とバッテリー充電、交換（サービス）のパッケージでケータイ電話の事業者の様なモデル
● ベタープレース社は、イスラエル国内での、バッテリー充電、交換のスタンド網を整備する
● イスラエル政府は、この電気自動車の輸入関税をゼロにして、これを支援する
○ ルノー日産グループが、車両を開発、供給する
○ 販売開始は、２０１１年
なかなか良くできた戦略で、２０１１年は、世界中の自動車関係者がイスラエルに詣でを始める年かも。
＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋
この記事にコメントする
この記事へのトラックバック